当中国海军的歼-35隐身舰载机从国产电磁弹射型航母福建舰的甲板上腾空而起时，其给各界带来的震撼和冲击是巨大的。而在这背后，可能隐藏着更多不为人知的努力与突破。美国海军最新型航母福特级电磁弹射器可靠性不高的问题，依然历历在目，该舰至今尚未完成F-35C隐身舰载机的弹射测试。
近日，解放军报发表了一篇题为《与航母“三剑客”一起成长》的报道，揭秘了海军舰载机试飞员这个不平凡的群体。文章中提到，驾驶歼-35在福建舰完成首次电磁弹射起飞的试飞员李云飞说：“为了这一天，我们准备了很久，也准备得很充分。” 为了这短短数秒的起飞，他和战友们在岸基模拟弹射系统上，完成了上万次起飞与阻拦演练。
这“上万次演练”无疑是一个关键信息。在现代军用战机训练中，通常分为地面模拟机系统和实机操作两个阶段，国际惯例操作比例约为4:6。考虑到解放军空军、海军航空兵部队等早就引入了地面模拟机系统训练，我们可以推断，李云飞提到的“上万次演练”中，包含了大量模拟机训练。毕竟，模拟机成本远低于实机，可不间断重复使用，更具成本优势。
展开剩余66%当然，模拟机无法完全替代实机。对于海军固定翼舰载机航空兵部队的试飞员来说，在陆地机场的航母模拟起降设施中进行实机弹射放飞和着舰演练，同样至关重要。在福建舰配备电磁弹射器之前，海军航空兵陆地模拟航母起降训练中心可能已经安装了相关设施，用于舰载机飞行员的日常训练和学员培养。
粗略估算，按照4:6比例，在“上万次模拟演练”中，歼-35战机试飞员可能完成了约6000次实机电磁弹射放飞演练。这个数字表明，国产电磁弹射系统可能具有很高的可靠性和较低的故障率。要知道，作为目前世界上除福建舰外唯一配备电磁弹射器的航母，美国福特号在服役初期，就曾因电磁弹射器可靠性问题而备受困扰。
美国海军公开数据显示，福特号每座电磁弹射器平均持续运转约200次后，就会发生一次需要长时间维修的故障，远低于军方预期。经过数年努力，才将这一数字提升到“平均持续运转约600次后发生一次故障”的水平，基本达到最初设定的目标。
反观福建舰，首次实机上舰弹射就成功放飞了歼-35、歼-15T和空警-600三款起飞重量不同的机型，这不仅展现了良好的运转可靠性，也体现了电磁弹射器功率调节的灵活性。这样的成功，离不开陆地航母模拟起降设施的贡献。陆地机场环境优于海上，国产电磁弹射器在陆地模拟设施中的表现可能更为出色，故障率可能更低。
正因为有了陆地模拟设施的充分保障，歼-35试飞员才能完成约6000次地面弹射放飞演练，确保了实机上舰弹射放飞的顺利进行。或许在电磁弹射器领域，“中国制造”确实超越了美国。
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